上海，2024年11月—11月27日，“上海交通大学-奇石乐奖学金“签约仪式在上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院举行。奇石乐中国首席运营官Alban Brisset（白立松）代表奇石乐集团，与上海交通大学教育发展基金会副秘书长李毅、船建学院副院长高震教授、动力装置及自动化研究所所长李铁教授一行现场签署为期三年的专项奖学金捐赠协议。这标志着双方将继续以技术创新为核心驱动力，延续在船机研发与绿色船舶动力等前沿领域的长期合作关系。
从左至右第一排：船建学院副院长高震教授、奇石乐中国首席运营官Alban Brisset（白立松）、上海交通大学教育发展基金会副秘书长李毅
第二排：船建学院思政教师蒋雨航、大发动机研究中心团队陈润副教授、动力装置及自动化研究所所长李铁教授、奇石乐中国研发部销售总监张灿、奇石乐中国船舶应用销售经理刘颖华、奇石乐中国销售工程师王建宝
在当前全球海事活动及物流运输的框架内，海运仍保持着国际贸易的支柱地位--全球约有90%的货物是通过海路运输的，国际海运行业要对全球约3%的二氧化碳排放负责。
为尽可能地缓解气候变暖，早日实现碳中和的目标，优化大型船舶发动机的燃烧过程，实现燃料资源的高效运行，逐步寻找优质的绿色燃料组合成为了关键。
一台具有112,000马力的现代大型发动机在满载的情况下每天要消耗大约325吨燃料。安装了带有奇石乐气缸压力传感器的闭环燃烧控制系统后，燃料消耗减少了1.8%，约每千瓦时3克左右。换算成二氧化碳排放量，这相当于每天减少18吨以上的温室气体。这意味着，在一年的时间里，仅这台发动机就能减少数千吨二氧化碳的排放。此外，这也有助于每天降低超过2000欧元的燃料成本。
多年来，奇石乐与上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院大发动机研究中心团队（Large Engine Research Center, LERC）始终着眼于这一赛道，深化绿色船舶动力与燃料技术方面的共同研究，推动船机领域优秀学生的培养。大发动机研究中心团队以低碳/零碳燃料喷雾与燃烧光学诊断、绿色船舶动力装置关键技术与数值建模、以及新型船海动力装备技术开发为核心，主持承担了包括国家自然科学基金重点培育项目、国际政府科技合作重大专项、工信部高新船舶创新工程、上海市自然科学基金、以及一系列国内外船机制造企业的纵横科研项目。
大发动机研究中心团队部分研究成果：
⭐️提出基于相似性准则的船舶柴油机喷雾与射流火焰预测模型
⭐️较早开展氨燃料发动机喷雾与燃烧技术研究
⭐️实现国内首型大缸径氨燃料船舶中速原理样机点火及94%替代率的稳定运行
⭐️创新性地提出基于缸内氨重整气再循环的氨氢船舶发动机技术（Ammonia-IRGR）
奇石乐中国首席运营官Alban Brisset（白立松）表示，支持研发与创新是奇石乐集团长久以来成功的关键。
专业发展新方向
船建学院副院长高震教授在会上向指出，上海交大船建学院船舶与海洋工程专业锚定高新船舶、深海装备、水下工程三大重点研究方向，聚焦绿色动力、设计制造、智能控制、流体性能、结构安全五大核心模块，旨在培养引领新一轮科技革命和产业变革的卓越工程人才。
合作展望
奇石乐中国首席运营官Alban Brisset（白立松）则表示，支持研发与创新是奇石乐集团长久以来成功的关键。期待未来能与交大船院在更多船舶动力及海洋测试应用领域保持密切合作，增进中欧两地的尖端技术交流。
上海交通大学教育发展基金会副秘书长李毅向奇石乐中国首席运营官Alban Brisset（白立松）致送捐赠证书。
最后，在与会嘉宾的见证下，Alban Brisset（白立松）、李毅女士和高震教授分别代表奇石乐中国、校教育发展基金会和船建学院共同签署了奖学金协议。李毅女士和李铁教授向奇石乐中国致送捐赠证书和感谢状。
上海，2024年11月—11月27日，“上海交通大学-奇石乐奖学金“签约仪式在上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院举行。奇石乐中国首席运营官Alban Brisset（白立松）代表奇石乐集团，与上海交通大学教育发展基金会副秘书长李毅、船建学院副院长高震教授、动力装置及自动化研究所所长李铁教授一行现场签署为期三年的专项奖学金捐赠协议。这标志着双方将继续以技术创新为核心驱动力，延续在船机研发与绿色船舶动力等前沿领域的长期合作关系。
从左至右第一排：船建学院副院长高震教授、奇石乐中国首席运营官Alban Brisset（白立松）、上海交通大学教育发展基金会副秘书长李毅
第二排：船建学院思政教师蒋雨航、大发动机研究中心团队陈润副教授、动力装置及自动化研究所所长李铁教授、奇石乐中国研发部销售总监张灿、奇石乐中国船舶应用销售经理刘颖华、奇石乐中国销售工程师王建宝
在当前全球海事活动及物流运输的框架内，海运仍保持着国际贸易的支柱地位--全球约有90%的货物是通过海路运输的，国际海运行业要对全球约3%的二氧化碳排放负责。
为尽可能地缓解气候变暖，早日实现碳中和的目标，优化大型船舶发动机的燃烧过程，实现燃料资源的高效运行，逐步寻找优质的绿色燃料组合成为了关键。
一台具有112,000马力的现代大型发动机在满载的情况下每天要消耗大约325吨燃料。安装了带有奇石乐气缸压力传感器的闭环燃烧控制系统后，燃料消耗减少了1.8%，约每千瓦时3克左右。换算成二氧化碳排放量，这相当于每天减少18吨以上的温室气体。这意味着，在一年的时间里，仅这台发动机就能减少数千吨二氧化碳的排放。此外，这也有助于每天降低超过2000欧元的燃料成本。
多年来，奇石乐与上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院大发动机研究中心团队（Large Engine Research Center, LERC）始终着眼于这一赛道，深化绿色船舶动力与燃料技术方面的共同研究，推动船机领域优秀学生的培养。大发动机研究中心团队以低碳/零碳燃料喷雾与燃烧光学诊断、绿色船舶动力装置关键技术与数值建模、以及新型船海动力装备技术开发为核心，主持承担了包括国家自然科学基金重点培育项目、国际政府科技合作重大专项、工信部高新船舶创新工程、上海市自然科学基金、以及一系列国内外船机制造企业的纵横科研项目。
大发动机研究中心团队部分研究成果：
⭐️提出基于相似性准则的船舶柴油机喷雾与射流火焰预测模型
⭐️较早开展氨燃料发动机喷雾与燃烧技术研究
⭐️实现国内首型大缸径氨燃料船舶中速原理样机点火及94%替代率的稳定运行
⭐️创新性地提出基于缸内氨重整气再循环的氨氢船舶发动机技术（Ammonia-IRGR）
奇石乐中国首席运营官Alban Brisset（白立松）表示，支持研发与创新是奇石乐集团长久以来成功的关键。
专业发展新方向
船建学院副院长高震教授在会上向指出，上海交大船建学院船舶与海洋工程专业锚定高新船舶、深海装备、水下工程三大重点研究方向，聚焦绿色动力、设计制造、智能控制、流体性能、结构安全五大核心模块，旨在培养引领新一轮科技革命和产业变革的卓越工程人才。
合作展望
奇石乐中国首席运营官Alban Brisset（白立松）则表示，支持研发与创新是奇石乐集团长久以来成功的关键。期待未来能与交大船院在更多船舶动力及海洋测试应用领域保持密切合作，增进中欧两地的尖端技术交流。
上海交通大学教育发展基金会副秘书长李毅向奇石乐中国首席运营官Alban Brisset（白立松）致送捐赠证书。
最后，在与会嘉宾的见证下，Alban Brisset（白立松）、李毅女士和高震教授分别代表奇石乐中国、校教育发展基金会和船建学院共同签署了奖学金协议。李毅女士和李铁教授向奇石乐中国致送捐赠证书和感谢状。
